CNC數控車床-天津數控車床-凱恩利機械 ：

選用數控刀具要注意的問題

    1.生產性質。在這里生產性質指的是零件的批量大小，主要從加工成本上考慮對數控刀具選擇的影響。例如在大量生產時采用特殊刀具，可能是合算的，而在單件或小批量生產時，選擇標準刀具更適合一些。

   2.機床類型完成該工序所用的數控機床對選擇的數控刀具類型的影響。在能夠保證工件系統和刀具系統剛性好的條件下，允許采用高生產率的刀具，例如高速切削車刀和大進給量車刀。

   3.加工表面粗糙度。加工表面粗糙度影響刀具的結構形狀和切削用量，例如毛坯粗銑加工時，可采用粗齒銑刀，精銑時好用細齒銑刀。

   4.數控加工方案。不同的數控加工方案可以采用不同類型的刀具。例如孔的加工可以用鉆及擴孔鉆，也可以用鉆和鏜刀來進行加工。

   5.工件的尺寸及外形。工件的尺寸及外形也影響刀具類型和規格的選擇，例如特型表面要采用特殊的刀具來加工。

  6.加工精度。加工精度影響精加工刀具的類型和結構形狀，例如孔的后加工依據孔的精度可用鉆、擴孔鉆、鉸刀或鏜刀來加工。

高速、高精加工技術及裝備的新趨勢

     效率、質量是先進制造技術的主體。高速、高精加工技術可極大地提高效率，提高產品的質量和檔次，縮短生產周期和提高市場競爭能力。為此日本先端技術研究會將其列為5大現代制造技術之一，天津數控車床，國際生產工程學會（CIRP）將其確定為21世紀的中心研究方向之一。

在轎車工業領域，年產30萬輛的生產節拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點問題之一；在航空和宇航工業領域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，CNC數控車床，材料為鋁或鋁合金，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對這些筋、壁進行加工。近來采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來制造機翼、機身等大型零件來替代多個零件通過眾多的鉚釘、螺釘和其他聯結方式拼裝，使構件的強度、剛度和可靠性得到提高。這些都對加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。

從EMO2001展會情況來看，高速加工中心進給速度可達80m/min，甚至更高，空運行速度可達100m/min左右。目前世界上許多汽車廠，包括我國的上海通用汽車公司，已經采用以高速加工中心組成的生產線部分替代組合機床。美國CINCINNATI公司的HyperMach機床進給速度可達達60m/min，快速為100m/min，加速度達2g，主軸轉速已達60000r/min。加工一薄壁飛機零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國DMG公司的雙主軸車床的主軸速度及加速度分別達12*!000r/mm和1g。

在加工精度方面，數控車床送料機 ，近10年來，普通級數控機床的加工精度已由10μm提高到5μm，沈陽數控車床，精密級加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開始進入納米級(0.01μm)。

在可靠性方面，國外數控裝置的MTBF值已達6 000h以上，伺服系統的MTBF值達到30000h以上，表現出非常高的可靠性。為了實現高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線電機得到了快速的發展，應用領域進一步擴大。

                               淺析：五金零件加工工藝流好程

    五金零件加工工藝流程不只有一種加工辦法，往往都是有好幾種，然后再進行對比。

    根據零件圖可以預訂幾種數控加工計劃，在先打孔，鏜孔的前提之下有以下幾種數控加工計劃:

  辦法一:先夾左面→平右端 面→加工內孔錐面→然后粗、精車外圓→掉頭平端面，確保長度→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓

  辦法二:先夾右邊→平左端面→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓→掉頭平端面，確保長度→加工內孔錐面→粗、精外圓

  辦法三:先夾左面→平端面→加工內孔錐面→然后掉頭平端面→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓→掉頭粗、精車外圓

  辦法四:先夾左面→平端面→加工內孔錐面→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓→掉頭平端面→粗、精車外圓

  以上四種辦法都可以用來加工零件，第壹種和第二種計劃都是分兩次裝夾，一次裝夾中就加工完了要加工的，這樣雖確保了精度，但因為這次規劃的錐孔螺母套歸于薄壁零件，分兩次加工內孔，簡單受力變形。第三種計劃裝夾次數太多，會影響同軸度，不能非常好的確保五金零件加工精度，裝夾次數多也會使零件受力變形。但是第四種數控車床加工計劃，只裝夾了兩次，內孔加工在一次裝夾中完結，既確保了同軸度，也確保了零件精度。從經濟效益，零件精度來講，第四種計劃是其間較佳的一種加工辦法。但從實踐的加工來看，經過剖析應挑選第二種加工計劃。